「壊れない？」「メンテナンスは？」クルマにどっぷりな目利きに聞く、古いクルマの選び方

テーマが「古いクルマの選び方」とのことですが、まず、そこまで古くない、単に「中古車」と呼ばれるクルマと、例えば2000年以前に生産されたような、趣味性が高い「旧車」の2種類に分けて話を進めたいところです。

古いクルマを買う場合、値段と走行距離を見るのは基本ですが、中古車と旧車に同じアプローチをすると危険ですね。

走行距離が3万㎞のクルマより、コンスタントに乗り続けた10万㎞のクルマの方が程度がいい場合もありますね。もし単に中古車を買いたいだけなら、詳しくない人が実車確認しても、整備記録簿を見ても、状態の良し悪しはわかりにくい。認定中古車や第三者機関の評価の利用がオススメです。その場合、実車を確認することなくネットで買っても、そこまでの失敗はないと思います。

対して、趣味の旧車を買うなら、実車確認は必須ですね。自分の目で見て、「ボロいけどこれなら直せそう」とか、「車内の臭いが気になるから無理」とか、情報だけではわからないフィーリングが重要。価格や走行距離、画像をいくら眺めても、旧車の実際のところは1ミリもわかりません。

旧車は、「クルマ」はもちろん、「販売店」や「人」にピンとくるかも大切です。店に行って、油まみれのツナギを着たおっちゃんが出てきた時に、その人が頼れそうか、気軽に相談できそうか見極める必要があります。

自分の目で判断できるようになるには、壊れたらどうしようと心配しすぎるのではなく、一歩踏み出す勇気も欠かせません。

人間だって明日風邪をひくかもしれないわけで、旧車の未来を予測するのはとても難しい。買う前に、主治医となる販売店や整備店を見つけておきたいですね。都市部在住なら見つけやすいはずで、僕も買ったのは東大阪で、修理は横浜です。部品がなければ東大阪から送ってもらったりワンオフで作ってもらったりします。

地方に納車した場合など、その後問題があればパーツだけ送って、対応可能な現地の店や人を探してもらうこともあります。

エントリーモデルとして海外の旧車が欲しいなら、世界的に売れた、台数が多く出たモデルを選ぶこと。例えば「ゴルフ2」は、サードパーティのパーツが数多く流通しています。初代「ミニ」や初代「ビートル」、ボルボ「240」あたりも、長期間同じパーツを使っているためパーツが手に入りやすい。

反対に国産の旧車はパーツの流通が限定され、維持のハードルが上がります。ネットで検索しても数台しかヒットしない旧車であれば、部品が見つからなかったり、あっても高かったり、車両を手に入れられたとしても、その後、手間がかかるでしょうね。

国産の旧車なら、販売やメンテナンスを手がける専門店にアプローチするのが近道ですね。例えば、いすゞの旧車を専門に扱う〈イスズスポーツ〉や、埼玉にある〈ガレージサイコー〉は昭和のホンダ車の修理の専門店です。

いくら安くても相場から外れている場合には理由があるはずで、とりあえずお店の人に理由を聞いてみることですね。すると、「下取りで入ったから」「早く売っちゃいたいから」とか、ちゃんと教えてくれます。

安い場合、「ウチだとメンテナンスできないから」という理由が多いですね。ヤフオクに出品されている旧車が安いのは売りっぱなしだから。初心者は、ネットやヤフオクで見つけたクルマをいきなり買うのは絶対にやめた方がいいと思います。

いつの間にか、「旧車＝大変」という話になってきましたが、ポジティブな面を知ると買いやすくなります。とりあえず、旧車に乗っているだけで、どこかを走っていても、SNSでも、めちゃくちゃ声をかけられるようになります。「私も欲しい」とか、「僕も乗っていた」とか、クルマを起点に新しいコミュニケーションが生まれるのは楽しいものです。

今日はコンディションがいいなとか、旧車自体とのコミュニケーションも楽しいですね。

手に入れることだけをゴールにするのではなく、自分が気に入るクルマを探して、出会って、買って、所有するという流れをトータルで捉えられるといいですね。旅行ついでに、知らない町までクルマを見に行ってみるとか。

古いクルマは買うこと全体がエンタメ。選び方、楽しみ方に正解はありません。だからこそ、楽しもうという姿勢が大切です。