二酸化炭素の排出量削減のため、2030年までに路線バスをすべてEV化
バス路線網が縦横無尽に張り巡らされている台北。大気汚染が長年の問題となってきたが、台北市では二酸化炭素の排出量を削減するため、2018年から「台北市電動バス推進計画」を実施。耐用年数に達したディーゼルの中古バスを電動バスに置き換え、2030年までには路線バスを全面的にEV化する予定だ。
近年、台湾では電動バスの開発が急ピッチで進められており、iPhoneを受託生産する〈鴻海〉ではグループ会社〈Foxtron〉が開発と生産を手がけている。銀色と黒の近未来的なデザインで、話題の車体「MODEL T」は2022年に日本のグッドデザイン・アワードを受賞している。
肝になる充電設備に関しては〈成運汽車〉が高速充電設備を開発。15分で電池の残量が20%から80%になるという高機能なものであり、継ぎ足し充電や発熱に関しても、最先端の技術が用いられている。
2024年1月からはバス会社〈大都會客運〉が台湾初の室内充電ステーションの運用を開始。これは高度なAI火災検知および通報システムを兼ねており、搭載されたセンサーが煙を検知すると、瞬時に管理スタッフへメッセージが伝えられ、警報を発することができる。
IT大国の強みを生かし、強力に進められていく電動バス事業。長年、台湾の人々を悩ましてきた空気汚染の問題も、過去の話になっていくかもしれない。
ひときわ目立つ〈フォックスコン〉の「MODEL T」。 
IT技術が駆使されている室内の充電ステーション。 
〈欣欣客運〉は〈成運汽車〉が開発した車体を使用。 
乗り心地もよい「MODEL T」の車内。
