“南風”成立於大約4年前。Kazuya Shibata先生和Tatsuya Iwasaki先生是兩個喜歡汽車的老朋友，他們帶著Iwasaki當時最喜歡的汽車梅賽德斯·賓士“G級”出去了，這引發了世界上罕見的“試駕團隊”它有。
「當我說我在G級時，我通常會說“我有利可圖”，但柴田先生告訴我“這是一輛好車”。我和兩個人一起開車，一邊喝咖啡一邊吃蛋糕，我對汽車的故事感到興奮。在這種趨勢下，我訪問了松島控股公司，該公司也是我的客戶，主要在京都開展了各個制造商的經銷商，並開始試駕南風活動」巖崎說。
Shibata先生評論說，「例如，當我之前試駕“萬事得3”時，我對這麽好的車感到震驚。打破自己心中的印象和成見是試駕的樂趣」，因為你可以通過試駕而不是網路或目錄來理解。
在那之後，對汽車完全不感興趣的Tsuchimon Ran先生和Yu Sano先生將以某種方式加入團隊。四個人一個接一個地嘗試了各種制造商的各種新車。
「當我騎上它時，我感受到每個制造商的哲學，我意識到即使是相同尺寸的汽車也是完全不同的東西」土門說。佐野先生還說:“當你抓住方向盤時，了解與自己的兼容性很有趣，”兩個人完全加入了汽車愛好者。
您想通過設計選擇的汽車
萬事得“萬事得3”
以賦予汽車生命的“靈魂動設計”這一獨特設計理唸為形式的緊湊型掀背車。「不僅是外觀，內飾也很歐洲，非常好。萬事得這個廠家的形象改變了。」(柴田)
梅賽德斯·賓士“G級”
2018年全面改進，舒適性得到提高的“滑雪場”G級。由於全球缺貨，官方網站上有“可能無法購買”的說明。“我以前的車內飾也很棒” (巖崎)
VW“高爾夫”
自1974年第一代車型問世以來，世界標準一直被稱為“實用小型車的公制原型”。「乍一看沒有時尚感，但是感覺到經典的帥氣。」(土門)
本田“Honda e”
2020年登場的小型EV,減少電池容量，甩開都市型通勤。24年1月，生產結束了。「內部和外部都凝聚了當前的未來，存在本身就是一輛很酷的車」(佐野)
可以放松的汽車
豐田“CROWN CROWN”
2022年推出的新皇冠4款車型中，柴田試駕的是最初登場的CROWN CROWN。“我可以放松，因為內飾就像現在一樣，視線很高” (柴田)
特斯拉“Model 3”
2016年發表的特斯拉電動小型轎車。日本從19年開始引進。23年的微小變化大大提高了界面性能。「行駛很安靜，車內很簡單信息量少所以很安靜」(巖崎)
鈴木“吉姆尼”
車身雖小，但採用梯形車架的車身構造和四驅係統，是Jeep“Langler”級的超正宗車型。「其實因為駕駛很粗暴，即使撞到了也不會沮喪，很有安心感。」(土門)
梅賽德斯·賓士“S級”
梅賽德斯·賓士的旗艦車型。各種混合動力係統和電子控制腳部等高科技設備滿載。「後面的座位很舒適，我以為我可以住在這裡。」(佐野)
享受駕駛樂趣的汽車
本田“Vesel”
2021年轉向第2代的本田緊湊型SUV。它被定位為全球發展的全球戰略汽車。「用這個去滑雪似乎很有趣。在山路上試開了一下，像歐洲車一樣行駛很有趣。」(柴田)
日產“Fairlady Z”
現行款式為2022年登場的第7代。在北美，流行的型號被稱為“Z-Car (Zie Car) ”的昵稱。「我想要一個4座開放式車型陣容。我想支持日本車。」(巖崎)
萬事得“萬事得2”
小型車“德米歐”從2019年的小改款開始成為全球通用車名。配備引以為豪的SKYACTIV技術，運行良好。「具有穩定感的跑步也是樂趣之一。菲亞特500這輛車讓我苦惱到最後」(土門)
斯巴魯“Forester”
搭載了水平對置發動機、左右對稱的四驅係統、減少衝撞事故的“i-site”等各種技術。「跨界風格，駕駛樂趣的汽車。機械般的室內裝飾也深深刺痛了我的心。」
有一天我想騎的車
VW“T6California”
日本沒有正規進口的VW大型露營車。有的廠商同時進口英國規格的右舵款，可以購買。「我想象的是去滑雪場，一個人呆在車裡工作的使用方法」(柴田)
特斯拉“CyberTrack”
超級運動的性能與大型皮卡車的裝載性能相融合。線性專有形狀。已經在美國發貨，但尚未在日本發佈。「因為老家是農家，所以也考慮作為卡車。姑且、已經預約了 (笑)」(巖崎)
迷你「敞篷車」
雖然是4座，但車頂可開閉的敞篷車樣式的迷你。只需開關操作即可打開軟頂。「事實上，我也想要一輛可以打開屋頂的汽車。我已經習慣駕駛了，下次想選敞篷車。」(土門)
凱迪拉克“Escalade”
美國奢華的頂級品牌凱迪拉克。其最高型號是全尺寸SUV的Escalade。「無論如何，我喜歡大型汽車，我想乘坐在美國汽車中非常大的自動扶梯」(佐野)
下一輛我想試駕的車
VW「ID.BUZZ」
讓人聯想到以“Wagen Bus”的愛稱而備受喜愛的名車“Type 2”造型的電動MPV (多功能運動車) 。「我也對EV感興趣，我現在最想騎的車。也很在意尺寸感」(柴田)
比亞迪“海豚”
比亞迪是一家在EV產量方面與特斯拉競爭世界第一的中國廠商。最初它是一家電池公司，因此電池性能具有優勢。海豚是“卡羅拉”級的小型實用車型。「我想看看中國EV的完成程度，包括質地」(巖崎)
菲亞特“500e”
2020年在歐洲發表，成為EV最暢銷商品的500e。外觀與發動機規格差別不大，但內容完全更新。「因為太喜歡買的菲亞特500了，所以想試試EV規格的乘坐舒適度。」(土門)
路虎“Defender”
自1948年出道以來，只進行過1次改款。換句話說，2019年出現的當前型號仍然是2代不變的汽車。有短款和長款等3種車身類型。「最大的130相當有魄力。想乘坐看看。」(佐野)
有趣的是，所有四個人都通過活動購買了汽車。土門先生和佐野先生都購買了第一輛車。
為第一輛愛車選擇白色菲亞特“500”的土門先生說:「在那之前，考慮到停車費和維護費，計程車絕對更便宜和合理。我以為不需要汽車。但是，在試駕的過程中我意識到不是因為需要才乘坐，而是因為快樂才乘坐。」獨自闡明了擁有私家車的意義。
接著說「坐上欽奎琴特就能精神起來。與公車和計程車不同，您可以採取主動並移動」。
佐野先生通過試駕“我喜歡甲板”完成了自我分析，他的第一輛車是萬事得“CX-8”。
「當我開始上車時，我發現移動私人房間很有趣。一個人乘坐就能體驗到的只屬於自己的個人移動空間，是其他移動方式所沒有的感覺」。
到目前為止已經通過幾個單位的柴田先生也回顧了南風的存在很棒，因為他決定購買一輛新車。
「奧迪“A4All Road Quattro”一直想騎，但這輛車無法擺脫這個價格。四個人去了All Road Quattro的試駕，在回家的路上停了下來，四個人嘗試使用網路上的模擬器來處理顏色和規格，這很令人興奮，最終，幾乎模擬我買了顏色和規格」。
交車時，會員全員集合拍照留唸是慣例。
對於土門先生來說，兩位成員也是令人鼓舞的顧問。巖崎先生的建議是，在現金支付，貸款，最近訂閱等各種購買方式中，我們選擇了“剩余價值設定貸款”。
巖崎說:「土門先生也是第一次購買，因此得出的結論是殘值設定貸款的折扣很大，同時抑制了月支付。我也用殘值設定貸款買了豐田“陸地巡洋艦GRS”」。Shibata先生研究並教授了生態汽車減稅和補貼等優惠制度。
首先，四個人選擇了一輛新車，因為柴田先生去了雪山，巖崎先生正在尋求先進性。第一次購買的兩個人認為他們想要不花時間和精力騎行。舊車中沒有的安全感也是新車獨有的價值。
四個人選擇不同的汽車和購買方式。除了我想要的汽車，試駕讓我意識到我的個性和令人驚訝的價值觀。
試駕結束後，四人選擇了四輛車
奧迪“A4Allroad Quattro”
與南風的成員一起試駕，決定購買。因為冬天每周都去雪山，「過去的所有汽車都有很多新車可以安全地乘坐四驅車。這是我最向往的一輛車，也是我最想要的一輛車。」(柴田)
豐田“陸地巡洋艦GRS”
南風啟動時，換乘梅賽德斯-賓士“G級”、迷你“敞篷車”購買。「我以為它比G級更溫和，但它充滿了壓迫感」(巖崎)
菲亞特“500” 
萬事得“CX-8”
稀有的3排座席SUV。佐野先生註意到他喜歡反復試駕的大車。「斯巴魯“森林人”決定遭受麻煩。能夠裝載大量音樂設備是一個重點」(佐野)
關於新車的錢的故事
汽車也“訂閱”
什麽是“殘值設定貸款”?
