Escrito por Kohei Takada
Un día, mi hijo de cinco años me dijo:
"Me gusta más el Golf de mi mamá que el Porsche de mi papá porque es muy pequeño y ruidoso".
Esto me hizo sentir deprimido. Me hizo sentir muy deprimido.
Mi amado hijo único ha rechazado por completo mi querido Porsche. Y, sobre todo, Porsche ha perdido ante Volkswagen. Como padre cariñoso y aficionado a los coches, esto es un serio problema para mí. Porque cada día pienso en lo maravilloso que sería seguir conduciendo este viejo Porsche 911 (un Type 964 Carrera II de 1993), que ya lleva 31 años en producción, durante el resto de mi vida, y luego entregárselo a mi hijo.
El 964 Carrera 2 llegó a casa casi al mismo tiempo que nació mi hijo. Si lo piensas desde una perspectiva moderna, comprar un Porsche viejo cuando un niño está a punto de nacer sería motivo de crítica, pero no podía quejarme. Pero tenía una convicción firme.
"Ahora que tengo un hijo, quiero darle un ejemplo como padre que nunca renuncia a lo que ama, sin importar la edad que tenga, y que continúa persiguiendo las cosas que ama al máximo".
Ni que decir tiene, mi esposa se quedó atónita. Su cara decía claramente: "¿Eres tonto?". Pero logré abrirme paso diciéndole: "No te preocupes, el 911 tiene asiento trasero. Incluso tengo una silla especial para niños, así que no hay problema".
Miró al loco de los coches con aún más asombro mientras instalaba con alegría una silla especial para niños en el estrecho asiento trasero del 911, pero al final, de alguna manera, la aceptó. Sí, para que un marido siga siendo un loco de los coches, la comprensión tolerante de la esposa es esencial.
He viajado varias veces en el 964 con mi bebé pequeño y mi comprensiva esposa. El interior de esta generación del 911 es más compacto de lo que imaginaba, y la rigidez de la carrocería es sorprendentemente fuerte (tanto que se ha burlado de ella, llamándola casi una caja fuerte), así que la distancia entre mi familia y yo se siente estrecha e intensa, lo que me hace sentir feliz al conducir. No es tan espacioso ni cómodo como una minivan moderna, pero prefiero mucho más este espacio unificado y bien protegido que los espacios separados individualmente.
El deportivo 911 posee un chasis único. Su elemento icónico es el motor de seis cilindros opuestos horizontalmente (comúnmente conocido como "bóxer"), refrigerado por aire y montado tras el eje de tracción trasera. Desde su debut como el Tipo 901 en 1964, la generación de 911 refrigerados por aire ha evolucionado con el tiempo a través de los Tipo 930 y 964, pero su estructura y estilo básicos se mantuvieron inalterados, y sobrevivió durante 34 años hasta que su última evolución, el Tipo 993, cesó su producción en 1998.
El sonido seco que es exclusivo de los motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire tiene una sensación de rotación única que cambia rítmicamente de un aleteo a bajas velocidades a un silbido a medida que aumenta la velocidad, y debe haber sonado como una canción de cuna para los oídos y el cuerpo del bebé sentado en el asiento trasero; recuerdo que mi hijo siempre dormía profundamente y cómodamente cada vez que conducíamos.
Esa sensación debió de quedar grabada en lo más profundo de su pequeño cuerpo como una experiencia primaria. Dicen que el alma de un trillizo es fuerte. Papá cree que el ruido de un motor Porsche refrigerado por aire es molesto, así que definitivamente no es lo que piensa.
Por otro lado, como entusiasta puro de los automóviles, creo que lo más atractivo del Carrera 2, un modelo Tipo 964 que evolucionó de la generación refrigerada por aire del 911 a un modelo que es casi el modelo definitivo, es que permite al conductor interactuar realmente con el automóvil.
El verdadero placer de la conducción deportiva reside en experimentarte a través del coche. Sí, ese es el verdadero espíritu deportivo. Mi 964 tiene una transmisión manual de 5 velocidades. A partir de esta generación, Porsche dotó al 911 de un mecanismo automático llamado Tiptronic, que amplió enormemente la gama de opciones para conductores, pero creo firmemente que si de verdad te concentras en conducir, la transmisión manual es la única opción. El placer de usar las manos y los pies para controlar de forma más directa un deportivo como el Porsche 911 es sin duda la máxima satisfacción para un entusiasta de los coches.
Es estoico al conducir. Se concentra en el coche sin pensar en nada más. Lo divertido del 911 es que, si bajas la guardia, se nota claramente lo mal que conduces. Por eso, cuanto más lo conduce, más quiere superarlo. A veces conduce en circuito y también toma clases con profesionales. Como resultado, tiene menos oportunidades de conducir con su familia y, últimamente, pasa la mayor parte del tiempo conduciendo el 964 solo.
Es más divertido montar de lado que de atrás. Es divertido ver a papá montar.
El otro día, después de mucho tiempo, salí a dar una vuelta en coche y mi hijo de 5 años, sentado en el asiento del copiloto por primera vez, dijo: «Ya veo, es más divertido conducir a su lado, a la altura de los ojos, que detrás». Me haría muy feliz que algún día heredara este deportivo único, con una visión del mundo única que no se encuentra en los coches modernos.
