Actualmente, existe un auge de los coches antiguos, conocidos como "kikaga" (coches clásicos). Coches que antes eran prácticamente gratis ahora se venden por cientos de miles de yenes, y los modelos raros suelen intercambiarse por decenas de millones. Esta tendencia se está dando en todo el mundo, con Porsches 911 refrigerados por aire, coches europeos clásicos e incluso antiguos coches estadounidenses que se intercambian a precios exorbitantes. Hasta hace poco, cuando la mayoría de la gente oía el término "coches japoneses", pensaba en coches de "alto rendimiento, económicos, duraderos, de bajo consumo y bien mantenidos".
Claro que esa percepción aún existe, pero para algunos entusiastas de los coches, los coches japoneses ya no son solo eso. Jun Imai, experto en el panorama automovilístico japonés en Estados Unidos y uno de los impulsores de este auge, dirige actualmente la marca KAIDO HOUSE en Los Ángeles. Anteriormente, fue director de la mundialmente famosa marca de coches en miniatura HOT WHEELS.
Mi amor por los coches vino de la mano de mi padre. Tenía un Honda Integra de primera generación y varios otros coches, y siempre estaba trasteando con ellos. Desde pequeño, ayudaba a mi padre con el mantenimiento. También me encantaba armar maquetas de plástico y coches de juguete. En lugar de que otros niños jugaran con figuras de GI Joe, yo estaba loco por los coches de juguete. El primer coche de juguete que compré fue un Dixie Challenger de Hot Wheels, que mi madre me compró en un supermercado local. Todavía lo recuerdo y me encanta.
A Jun le encantaban los coches y los coches en miniatura, y después de estudiar diseño automotriz, su primera opción fueron HOT WHEELS.
El querido Datsun 510 Wagon de Jun. Esta miniatura de fundición a presión está basada en el coche real. 
La exposición en KAIDO HOUSE presenta una selección de productos que se han producido hasta la fecha.
Tanto el coche real como el coche en miniatura son coches japoneses.
Después de dejar HOT WHEELS, donde había trabajado durante 14 años, fundó KAIDO HOUSE a tiempo completo, produciendo autos en miniatura, ropa y productos originales en colaboración con la división de carreras de Nissan, NISMO.
Un modelo de automóvil en miniatura R33 DAI lanzado por KAIDO HOUSE. 
Se dice que el nombre de la marca proviene de la palabra japonesa "kaido" (carretera).
Empecé esta marca porque quería ofrecer tanto coches reales, que me encantan desde niño, como coches de juguete, sin distinción alguna. En cuanto a los coches en miniatura, creo productos con una atención al detalle que HOT WHEELS no podría producir. El Datsun 510 verde de 1971 que preparé para esta sesión lo pinté en el garaje de mi casa. Lo he personalizado muchas veces durante los 15 años que lo tengo. He disfrutado de mi vida con este 510. También he comprado un Skyline GT-X, un 260Z, un R33 GT-R y dos R34 GT-R en Japón, y planeo importar uno de ellos a Estados Unidos en mayo.
Un R33 GT-R importado de forma privada desde Japón. 
Lentes de cola fabricadas a juego con el color de la carrocería.
En Estados Unidos, existe una ley conocida como la "regla de los 25 años", que significa que solo los autos con más de 25 años de antigüedad desde su fecha de fabricación pueden ser importados a Estados Unidos por particulares. Este año, el R34 Skyline GT-R, que ha atraído mucha atención en Estados Unidos, celebra su 25.º aniversario, causando gran revuelo entre los aficionados a los autos japoneses. Como resultado, el vehículo adquirido finalmente podrá llegar a Estados Unidos en mayo de 2024.
Creo que lo que realmente desencadenó este auge de los coches japoneses fue la película "Rápidos y Furiosos", estrenada en 2001. Éramos la generación perfecta, y la cultura automovilística que surgió de ella conectó a los aficionados. Por ejemplo, si conduces el mismo modelo de coche por la calle, ya eran amigos. Los coches japoneses estaban de moda en aquella época, y creo que mucha gente los adoptó como un vínculo fundamental entre los aficionados y la cultura del automóvil.
Dai Yoshihara, quien actualmente corre activamente en California y es un amigo cercano de Jun, también vino con su amado auto.
El coche principal de KAIDO HOUSE es el Datsun 510 Wagon, conocido en Japón como Bluebird Wagon. 
S13 controlado por Dai.
La admiración por los coches japoneses conduce al entusiasmo
La primera versión estadounidense de la popular competición japonesa de drift, D1, se celebró en 2003. Por eso trasladé mi base de operaciones a Los Ángeles. Hasta entonces, el drifting apenas era reconocido en Estados Unidos. Pero los coches que echaban humo y tomaban las curvas de forma espectacular fueron rápidamente acogidos por los locales y se popularizaron. A partir de entonces, los coches FR y los coches japoneses que permitían drifting empezaron a llamar la atención. El Skyline GT-R, en particular, se popularizó porque no se vendía en Estados Unidos. Era como desear algo que no existía. Creo que es lo mismo que cuando los japoneses nos fascinaban los coches estadounidenses con grandes motores V8. (Dai)
y Chris, amigo de Jun y socio de agencia.
Los coches japoneses son populares, sobre todo entre los jóvenes, porque son baratos y no se estropean. Esto es especialmente cierto en los coches de la época anterior a los controles informáticos, como los actuales. Puedes mantenerlos y modificarlos tú mismo. También hay muchísimas piezas personalizadas disponibles, e incluso algo tan sencillo como un parachoques cuenta con una amplia variedad de piezas de recambio, para que puedas personalizarlo a tu gusto. No encontrarás una selección tan amplia de piezas en ningún otro coche. Y, al igual que el propio coche, las piezas de marcas japonesas también son populares. Mucha gente usa marcas japonesas para piezas personalizadas y se esfuerza por mantenerse fiel a sus raíces. A medida que los coches envejecen, muchas piezas ya no se venden, por lo que la gente las busca desesperadamente, utilizando sitios de subastas japoneses y otros métodos. Conducir es divertido, pero a mucha gente le gusta personalizar su coche a su forma ideal. Esa es la vida que disfrutan con el coche.
Los estadounidenses esperan con ansias los coches japoneses de 25 años. Incluso aquí en Japón, nos gustaría redescubrir el atractivo de estos coches, considerados "anticuados".
