文・高田興平
有一天，我5歲的兒子說。
「比起爸爸的保時捷，我更喜歡媽媽的高爾夫。因為啊、爸爸的保時捷啊、到處都是烏莎啊」
內凹。非常失落。
我所愛的獨生子完全否認了我所愛的保時捷。最重要的是，保時捷輸給了Wagen。對於我自己來說，這是一個愚蠢的父母和愚蠢的汽車，無論如何這都是一個嚴重的問題。因為我將繼續騎我的余生，如果我能做到這輛老式的保時捷911 (1993款964 Carrera 2型)，它已經生產了31年，如果留給我的兒子會有多好，因為我每天都在想。
964的Carrera 2來到我家，幾乎是在我兒子出生的同時。如果你用現在的常識來理解它，你可以買一輛舊的保時捷來生孩子......即使你面對白眼，你也不能抱怨。但我有堅定的信唸。
「正因為有了兒子，所以無論多大年紀都不會放棄對他的喜愛，要讓他看到父親面對自己喜歡的東西的背影。」。
不用說，妻子嚇了一跳。我認為臉上清楚地寫著「笨蛋?」。然而，「沒關係911還有後座。有專用的兒童安全座椅，所以沒有問題。」他說。
正如我所說，我很高興地在911個狹窄的後座上安裝了一個特殊的兒童座椅在轉向愚蠢的汽車背後時，我設法以某種方式接受了它。是的，妻子的寬容理解對於家庭成員通過汽車傻瓜是不可或缺的。帶著年幼的嬰兒和理智
帶著明白的妻子964去了幾次旅行。這一代911的內部比我想象的要緊湊，身體的剛性令人驚訝 (足以嘲笑它就像一個保險箱)，與家人的距離感覺緊密，駕駛和呼吸感覺這讓。雖然它不像今天的小型貨車那麽寬敞舒適，但我更喜歡這個狹窄但受到保護的統一空間，而不是單獨的獨立空間。911跑車是唯一沒有
的底盤佈局。其象徵性要素是在後輪驅動軸的後側配備氣冷式水平對置6缸 (通稱Flat6) 發動機。自1964年作為901型首次亮相以來，風冷一代911隨著930型和964型的時代而發展，但基本骨架和造型沒有改變，最終進化型993型將於1998年停產事實上，它已經活了34年，直到它結束。風冷Flat6特有的幹爽聲音，低速時
啪嗒啪嗒，加速時有節奏地變化的獨特旋轉感覺，坐在後座上的嬰兒的耳朵和身體聽起來就像搖籃曲一樣舒服，每次跑步時兒子總是舒舒服服地睡著，這給我留下了深刻的印象。那種感覺應該作為他的原始體驗印在小小的身體深處
。三胞胎的靈魂。父親認為空氣冷卻保時捷的發動機聲音是Urusa,所以絕對不是他的真心。另一方面，作為一個純粹的汽車傻瓜，空氣冷卻一代911的Carrera 2 964已經發展到幾乎接近最終類型
首先，我覺得騎車者可以堅定地與汽車交談的地方很有吸引力。運動駕駛的真正樂趣是通過汽車面對自己。是的，這正是運動的
精神。我的964是5速手動任務。從這一代開始，保時捷將Tiptronic的自動機制增加到911並立即擴大了駕駛員的正面，但如果它純粹面對駕駛汽車，我仍然固執地認為它僅限於手冊。如果你說通過充分利用你的四肢更直接地操縱一輛名為保時捷911的跑車的樂趣，那就是因為它已經筋疲力盡。跑步時禁欲主義。不要考慮額外的事情，面對汽車。一不小心就會將自己駕駛技術的拙劣如實地反映出來
這也是911的樂趣。所以，你騎的越多，你就越想超越汽車。有時如果你跑電路，你也會參加課程接受專業的指導。結果，與家人一起騎車的機會減少了，最近我獨自面對964。「橫向比後面有意思。看到爸爸大便很開心」前幾天，久違地去兜風，第一次坐在副駕駛座上的5歲的氣息
孩子說的話。原來如此，不是從背後，而是並排以相同的視線跑步更有趣。
這輛凝聚了現代所沒有的獨一無二的世界觀的不世出跑車，如果有一天能讓他繼承的話，爸爸果然還是會喜歡的。
