阿爾法羅密歐茱莉亞2000GTV
購買者:建築家西澤立衛
在考究的設計中，蘊藏著駕駛的樂趣和人類本來的豐富性的一輛車
在我遇到阿爾法羅密歐之前，我對汽車不感興趣，我認為我只需要跑步。契機是我在橫濱國立大學教書，為了和事務所的移動而尋找。雖然新車很好，但我首先購買了蜘蛛，因為我被那些在阿爾法羅密歐的舊車經銷商那裡閃閃發光的汽車所震撼。因為排氣量等的關係，大約18年前我換成了這輛朱麗葉。
Julia很有義大利車風，非常有機。這是人性的。當它狀況不佳時，發動機不會像「呃，今天不想去。」一樣啟動，但在好的時候它會以「我要飛上天!」的勢頭運行 (笑) 。就像朱塞佩·威爾第的詠嘆調一樣輕松。多虧了前一代的Spider和Julia,我還記得駕駛的樂趣。阿爾法羅密歐的汽車有Joy-跑步的樂趣。設計的精確規模創造了“人類的下落”。
這種駕駛汽車的功能伴隨著快樂的事實對我對建築的思考方式產生了一些影響。這不是一個易於居住的房子，而是一個想要居住的房子。我認為它讓我重新思考人類豐富的意義。
梅賽德斯-賓士W123 280E
購買者:〈TODAYFUL〉設計師、導演吉田憐香
一定要買的復古車
開車的話，我從10多歲的時候就決定買1980年代的復古賓士。在街上看起來很好的車都是今年的賓士，我只是喜歡它。2年前，我沒有許可證，我以為我將來不會自己開車2年前，我遇到了我正在觀看的SNS廣告，這是1984年的“梅賽德斯·賓士W123 280E“。
想要的米白色，狀態也很好。第二天去看後立刻決定。買車後去拿駕照了。有車的話，行動範圍就會擴大。在下班後等短時間內毫無目的地開車，播放自己喜歡的音樂，享受一個人的空間。對我來說是非常有價值的時間。
《雷諾》的Avantime
購買者:〈Swimsuit Department〉代表·鄉古隆洋
前衛的設計擴大了與人的接觸範圍
自從十幾年前看到跑車後，9年前決定「如果你騎它絕對是這個!」。由法國汽車設計師Patrick Lukemann親自設計，後尾燈的三角形以及側面玻璃上沒有支柱 (車身支柱) 的前衛設計非常出色。
不像法國車，義大利80~90年代的後現代氣息也很中意。而且，坐在這輛車裡的話無論如何都能打招呼。當我想唸法國人時，我被揮手，我感到很不尋常，我被告知“我很久以前就騎過”。
能讓喜歡車的人參與進來，擴大交流，感覺比設計更重要。
梅賽德斯-賓士G280 CDI Edition 30.PUR
購買者:藝術總監、平面設計師・平林奈緒美
設計都有理由，第一代W461衣身模型
總之喜歡四角形的地方。只有最少的功能，從扁平擋風玻璃到對開門的所有設計都有原因。結實這一點我也很喜歡。
梅賽德斯G級 (Gerendevagen) 是過去聯合國軍隊採用的車輛。對我來說，它既不是一輛時尚的汽車也不是一輛豪華的汽車，它是一輛聯合國車輛，在我小學時看到的新聞影片中運行薩拉熱窩。
我第一次買G旅行車是在2002年，是普通的款式。在那之後，我只連接了6輛白色車身的G旅行車，我終於在第7輛車上遇到了我想象的東西。這是我一輩子都不會放棄的東西，我會一直騎下去。
